造船习俗

造船的习俗主要是来自渔民。以前由于生产工具落后，渔民出海时生命很没有保障；他们都把希望寄托于神灵庇佑，由船只开始製造那一刻开始，他们便不断地向神冥求助。
造船正式动工仪式，是进行整艘船最重要的工序“压底”(即落“龙骨”),这一天必定是由船主择定的良辰吉日。事前，船主还需到关前街买一个“疏” ,其中用红纸垫着放上刀、秤、算盘等做生意的用具，这是祈求生意顺景之意。吉时一到，渔民一家大小带备烧猪、生果、香烛、酒水来到船厂鲁班先师的神位前，将“疏”挂在鲁班的神像前行跪拜礼，然后拜船头及船厂门口的神灵。他们认为每艘船都依附着一个神灵，而船厂门口则是船厂的地主门神所在，这些神灵如果能够保佑船主，那么将来的生意便不用愁了。拜船头时，要在“龙利头”上扎一条红布，两旁还要贴上挥春。拜完三方神圣之后，船主还要给造船师傅红封包。以前造一艘船需要五十至六十名师傅一起工作，因为一艘小船的“龙骨”就已一尺见方，大船的甚至有两尺多宽、重达几吨，没有几十人互相协作是不行的。“压底”之后，“龙骨”上不能让人躺上去，据说这是怕沖撞神灵，影响渔船将来的生计，对船上人员的健康也构成不利的影响。万一真的被人躺了上去，相熟的船厂都会为船主另外换一条。如果“龙骨”有人躺了上去而船厂没有更换，或者没有发现被人躺过，那么，船主就会认为驾着这艘船无论如何辛勤劳动，到头来也是赚不到钱；或者船上会经常有不好的事发生，如船上的人经常生病等。所以，每当放“龙骨”前，船主都会封利是给船厂的人，请其多多关照。拜完三处神灵后，船主便燃烧一串鞭炮，这样正式动工仪式才算完成(其实在此之前“龙利头”、“龙骨”早已刨好候用)。
“压底”之后就是“钉旁”。“钉旁”就是钉上船壳的木板。过去由于没有图纸，很难预计各物件的精确尺寸，木工师傅都是凭经验先钉上外壳的木板，再用“弯柴”(即与船底骨成九十度角的框架)固定“旁板”。现在有了设计图，工序就掉转过来，先装“弯柴” ,再钉“旁板”。“弯柴”一般每一点五尺装一条，这样船才能抵受风浪的冲击。
木料方面，“龙骨”多用昆甸，其余用山樟或抄木；因昆甸坚硬，山樟和抄木较耐水浸。过去“旁板”都用国产杉木，但其木质较软，不耐海浪冲击和机器震动，所以近几十年来较少使用。除了“龙骨”外，“龙利头”、橹也需採用昆甸木製造。昆甸一般由马来西亚的山打根进口，樟木和抄木也由东南亚进口。
钉好“旁板” ,接着就是“钉筋”。所谓“筋” ,实际上是指船外壳近船舷上方的大木框，作包围、固定船身之用； “钉筋”时，船主也要给师傅们每人一封利是。
接近完工的时候，“龙利头”上还要钉“龙牙钉” 。从船的结构上看，“龙牙钉”无甚作用，但船主对此却郑重其事，这纯粹是为了装饰和顾及风水之故。钉“龙牙钉”先要选择一个好日子。船主给师傅们送了利是，然后给鲁班神像和船头焚香礼拜，奉上烧猪、酒水及生果。造船师傅在此之前已在“龙利头”上钻好两个斜向下方的小洞，当船主一边拜船头时，师傅就用锤子将一金一银的两颗钉打进小洞中，通常是左金右银。此两钉的钉法也甚为讲究：如钉得太紧，便预示船主日后经济拮据，难有剩余；而太鬆又容易在风浪中被抛出来；所以，钉“龙牙钉”一般都要求鬆紧适中。另外，由于钉“龙牙钉”的日子是由船主定的，故有时会拣中一些造船师傅认为不利于自己的日子，如“生煞日”等，但这日既是船主所定，师傅们便不能有异议，祇能採取一些方法“保护”自己：在钉“龙牙钉”时不用锤子，改用一把斧头，锋口向外，用斧背钉“龙牙钉”,据说这样便可“挡煞”。装好钉后，造船师傅都会向船主讲几句祝贺的话。如果船主没有送利是，或者言语得罪了他们，他们祇要讲几句不吉利的话，船主便会如芒在背，心裏始终不舒服；所以，船主们一般都不会吝啬这些钱。船在试航时，师傅们还会在这两枚钉上扎上两朵小红花，以示吉利。
至于灰工的工作，主要是在钉好旁板后，往木板缝隙间“撑灰” 。按照传统的习惯，灰工“撑灰”是用桐油灰糊在木缝间，然后用刮削下来的一团团的竹丝挤进木缝，再用凿子反覆将竹丝往裏面凿，使其逐渐变碎，并与桐油灰混和成稠胶状，这样乾结后才坚硬耐用。
在整个造船的过程中，船主是十分避忌沾上任何不好的事情的，所以，如果造船师傅家中有丧事，也要尽量隐瞒不让船主知道。有一次，一位师傅办完丧事忘了摘下胸前的白布条就干活，船主看见后大为紧张，立即要那位师傅封一个“红封包”给他，并要求暂停那位师傅的工作。有时工会内有会员去世，工会的人来船厂收取大家的捐款的时候，也是祇说“加料”;大家便会意，决不多问其他有关的事，以免船主猜疑。当渔船快造好时，船主会先选择一个好日子下水。他们认为“好日子”比渔船的完工还要重要，就算船还未完全造好，祇要到了“好日子”,也要先下水，其他后期工作就安排以后在水面继续完成。
渔船的下水礼是最为隆重的。船主照例用烧猪、水酒、鷄、水果、香烛等物品拜鲁班、船头和厂门“土地”。新船的船头要簪金花、挂红带(因桅杆还未造好，通常是日后由船主自己负责的),故彩旗挂在驾驶台与船头之间。拜祭完后，吉时一到，随着连串的鞭炮声，工人将楔子打去，新船便滑向大海。下水后，新船再调转船头，面向船厂拜祭天神和鲁班。稍后，船主僱请拖船将新船拖到内港码头停泊，继续进行后期的工程。当晚，船主还会大事宴请各位师傅；以前这类酒宴是由饭馆酒楼做好送到船厂开席的，现在一般都直接上酒楼吃了。
新船装修完毕后，船主在桅上挂上两串彩色万国旗，由船的桅杆顶连接船头和船尾，并準备拜神用品，吉时一到，便开机试航。渔船先驶向妈阁庙前的海面，在船头的“龙利头”前摆上鷄、生果、烧猪肉等祭品烧香拜妈祖，并把一串炮竹从船头垂落海面燃放，然后驶向海港外转一圈，再转回内港。回内港后，如果船和机器没有问题及天气适宜，就可以随时出海捕鱼了。