行规

在没有图纸、没有精确的计算方法、祇凭经验的年代，造船厂对招请工人的标準是较为严格的。后来，为了减少手续的繁複，老闆便委托行会对工人的技艺进行审核。行会对新人入行的条件是：由两个会员介绍，证明曾跟随知名的造船师傅学习三年并得到满师认可，经行会调查属实，才可以加入行会。祇有加入行会，由行会推荐，新人才会被造船厂接受，聘请为正式的造船工人。有些虽然学师三年，但技术不过关的，祇能退而求其次做灰工。
新船工必须带具行会的推荐信才能受聘入厂，这一方面保证了工人的素质，另一方面也提高了行会在工人和老闆中的威信，使行会无论在协调纠纷，还是帮助工人解决生活困难中都起了很大的作用。
造船是一种有季节性的行业，因为以前大多数的渔船皆以风作动力的帆船(海面上没有风不行，风太大也不安全),所以在澳门，一年裏由清明至中秋这段时间，渔船都会泊在内港不出海的。对渔民来说这是捕鱼淡季，但对造船业来说这却是难得的旺季，渔民会趁这段时间维修保养船只，或订造新船。因此，不仅本地工人有充足的工作可干，还吸引了香港和内地的技工来澳工作。但按照行规，虽然他们有自己的行会出具的引荐信，不过祇要他们是在澳门做满三天以上，就要加入本澳的行会。外地人如果加入本澳行会，亦须有两个会员介绍，担保其为满师的技工，经过调查、批准的程序，方可正式入会。淡季的时候，会员亦会凭本澳行会的证明文件，往香港或内地找工作，有时外地行会来调查、核实某一技工的身份、技艺时，本澳行会亦会协助查证。
在本澳造船工会内，会员的工资是统一的，不会因初入行或老技工而有差异。一九四六年工会成立时，木工每工作一天的工资是四元，灰工是三元。五十年代时，木工升至二十八元，灰工是二十六元。那时候，工资不是每年调整的，而是每隔几年由工会与厂方谈判达成协议才能加薪。近年来，工资基本是按每年10%的增长幅度递增，一九九七年的标準是：木工每天三百九十三元，灰工每天三百八十五元，灰工与木工的差距维持在八元之间。一般来说，木工都能干灰工的工作，而灰工却不能做木工；这是因为在学师三年中，虽然是以木工技巧为主，亦同时学习灰工的技艺；三年之后，技术合格的，推荐作木工，技术不合格的，祇好做灰工。因此，木工被视为高技术的工作，工资一直比灰工要多一些。但如果老闆乐意付出比工会的规定为高的工资，工会也不会反对。