行会

一个与渔业休戚相关的行业——造船业，是澳门古老的行业之一，距今已有三百多年历史，在历史上曾与铸炮工业并驾齐驱，盛极一时。在光绪年间更由行内人士发起成立行会，至今该石碑仍保存于造船工会(石街十八号地下)内，显示了当时造船业兴盛的情况。据载，百多年前造船业员工多达一千二百多人，为了团结一致、互相帮助，他们自己捐款建成“鲁班先师庙”(即现在造船工会所在地),并以鲁班师傅的形象为号召，成立了行会，名叫“工善行会馆”,以利于扶助病困的工友，解决劳资纠纷。后来会内出现经济问题，曾一度将会址抵押给了别人。一九四六年，造船工人再度筹款，赎回会址，成立“工善造船工会”。一九五○年澳门成立了“工会联合会”,造船工会积极响应，从此丰富了工会的宗旨，除了以鲁班师傅的形象作为号召外，还以爱国、爱会来团结工人，为造船工人争取合法权益。
由于澳门的造船技术水平较高，因此吸引了不少本澳或邻埠的渔民光顾。八十年代末，澳门共有造船厂三十一家，其中在澳门半岛的有十七家，而离岛路环则有十四家，以製造渔船、虾艇、渔拖等木船为主，工人有五百多人。前澳葡政府于一九九三年开始，将林茂塘至筷子基一带填海造地，那裏的船厂便被迫结业，致使整体造船能力大大下降。以一九九二年为例，全年所建造的渔船共达一百二十艘，一九九三年及一九九四年祇有四十艘，此后每况愈下。造船厂承造的渔船，主要是八十到一百尺以上的大、中型渔船，至于渔船的种类亦显得较多样化，除了原有的“虾艇”、“单拖网”、“双拖网”外，还有专为驳运渔获而造的深舱船，及专用于接运活海鲜的通舱船(船底部密布海水相通的孔)。本澳造船业的客户主要为香港渔民，佔造船总数的九成。一艘大型渔船(九十尺左右)的造价约为一百一十至一百二十万元，中型渔船(七十尺左右)造价约八十余万元。通常承造较大型渔船的船厂，佔地要达一千平方公尺以上，僱用员工四十人左右，每月可造一百尺左右的大船一艘。如果承造八十尺以下的船，则仅需时二十天左右，佔地亦祇需八百平方公尺，所用员工由十人至二十人不等。
澳门除了生产木船，也有金属外壳船；木船厂一般由商人经营，金属船则由澳门政府船坞生产。由于捕鱼方式和工具相对外地较为落后，加上澳门本身没有多种鱼类加工厂，造成捕鱼业、造船业相继式微，现在正式的造船工人祇剩下一百多人。