第一节 概况

澳门濒临南海，位于珠江三角洲南部即珠江出海口一侧，地理位置特殊。因地方小，资源贫缺，初时祇是一处人烟稀落的小渔村。然而，由于澳门面向海洋，对外交通方便，故通过对外通商而开埠。
澳门的对外交通，一是通过陆路同北面中国大陆联繫；一是通过航海运输同世界各地交往。
四百多年前，澳门被当时的政府指定为外国商船停泊的口岸。葡萄牙的远洋帆船打开澳门通向中国大陆之门，并以澳门作为联繫欧亚的门户。当时，澳门的对外交通在中国是名列首位的。交通工具皆是木质大帆船，澳门的造船业亦因此而闻名远近。但是，随着交通工具的进步，木船为远洋铁轮所取代，人力变为机动。在此种情况下，日渐淤浅的澳门港口水道，成了对外交通的巨大障碍。尤其是鸦片战争(一八四二年)之后，香港凭借优越的地理位置和优良的港口，在对外交通方面佔有明显优势。澳门则因水浅港窄交通不便，其对海外的交通联繫需依赖香港；澳门经济的发展从此受阻，再加上社会原因，致使澳门长期处于停滞状态。
从六十年代开始，情况起了变化。在香港经济迅速崛起的影响下，澳门当局採取较为进取的经济政策，设法吸引外商投资，加强澳门对外交通，加之由澳门旅游娱乐公司承担港澳之间的客运，使澳门出现新的局面。进入七十年代后期，为适应澳门经济与外贸发展的需要，进一步改善对外交通。与此同时，澳门市区交通亦相应地发展起来。
一九九○年来往港澳之间的客运航线，拥有世界上最快速的波音喷射船(Jetfoils)十三艘、飞翔船(Overmarines)四艘、飞翼船(Hydrofoils)八艘、双体船(Junbocats)三艘、快达客轮(Highspeed Ferry)二艘和珍宝双体船三艘(中旅侨福渡轮服务有限公司一九九三年营造)。此外，有两架直升机来往港澳，客运交通更方便。
货运方面，机动木船、货轮、趸船和货柜船等有二十多艘。来往内河航道有二艘双体客轮、四艘钢质客轮、多艘货船及其他的外来船只。
澳门同内地的交通运输，除了有车船往来珠海、深圳蛇口、中山、广州、江门等珠江三角洲地区之外，还同上海等北方港口有直接的货轮往来。
一九九○年，开闢澳门与台湾高雄的航线，有客轮定期在两地之间往来。由于乘客人数少，经营有困难，行走该航线的客轮于一九九三年停止航行。
根据澳府统计数字，一九九二年年底，全澳机动车五万九千一百四十多辆(包括三万六千三百七十四辆汽车和二万二千七百六十六辆电单车),还有三千七百三十一辆自行车和四百五十六辆三轮车。路程与车辆的比率，每公里的汽车密度约四百辆。一九九三年年底全澳机动车六万七千九百八十五辆(包括汽车三万九千二百○七辆和电单车二万八千七百七十八辆),每公里汽车密度四百○八辆。一九九四年全澳机动车七万一千三百九十一辆，其中汽车三万六千五百九十六辆。